MaxRufus

CARRERAS DE F1 EN LAS CALLES ROMANAS PROXIMAMENTE

2009-12-23T05:21:00.000-08:00

PREVIEW KOREAN CIRCUIT 2010

2009-12-12T02:42:00.000-08:00

POLE 2008 FUJI, COMENTADA POR HAMILTON

2009-12-12T02:39:00.000-08:00

Información oficial en:
http://www.fia.com/EN-GB/SPORT/CHAMPIONSHIPS/F1/2008/JAPAN/Pages/circuit.aspx

TUTORIAL

2009-12-11T05:27:00.001-08:00

[TUTORIAL]Rfactor tracks to f1c

1 Download the program 3D Simed (in emule is)
2 Open the 3D Siemd
3 Go to Tools tab and expand, but by going to rFactor. select the file with the name of pista.mas and extract to any folder.
4 Go File tab, and the Import Objects, go the folder you extracted the files and select all and open.
5 Go to File and Save as F1. MTS, save in any other folder
6 Now go to Tools> Expand> rfactor. But, select the file with the name of pista_map.mas save in a folder.
7 Now go back into Tools> Texture Browser, open a window, go Batch Conversion tab, then you select the DDS file (image file format rFactor) that drew previously, click open, select the bmp format, click OK ; save.
8 Open the Notepad file nomedapistaano.scn. Apaqgue all information after the equals sign where it says Search Path and MAS file (something well)
9 Go to edit> replace write the first line and second GMT MTS and replace everything.
10 Take the files that you converted (MTS and bmp) and paste in a folder named as ano_nomedapista
11 Make MSMO with the MTS file modified, save with the name of the folder. Go to the folder of the track is not modified in rFactor (which you opened the file but) and copy the files anonomedapista. AIW, CAM and has the file CIN.
12 Finally, get the files GDB, LOD, lod_2 and thmb, as of rFactor are not aproveitaveis

* No file. MTS, replace GMT by MTS

EXPULSIÓN AL ESCRITORIO AL CARGAR

2009-12-10T10:55:00.000-08:00

¿Cómo hacer un trace file?

1. Vete al directorio principal del juego y busca el f1challenge99-02.exe.
2. Crea un acceso directo.
3. Con el botón derecho del ratón pica en el acceso directo, selecciona propiedades y añadele a destino lo siguiente dejando un espacio:

-trace=10004. Acepta.
5. Inicia el juego desde este acceso directo.
6. Cuando el juego te eche al escritorio, vete al directorio principal del juego, y en la carpeta LOG encontraras un archivo, trace.txt
7. En este archivo viene la información sobre los errores por falta de otros archivos o alguna modificación errónea de alguno de ellos.

Para dudas o problemas de este tipo, contacta con f1c-rpo@hotmail.com

WILLIAMS F1 TOTAL TEAM

2009-12-10T10:38:00.001-08:00

NEOUTHER PRODUCTIONS- Round 1 - DIJON

2009-12-10T10:34:00.001-08:00

CRÓNICA DIJON - "OH LA LÁ, DIJON"

2009-12-10T10:25:00.000-08:00

LO PUDO SER Y NO FUE
Comenzó una nueva etapa de pilotaje para MaxRufus. Dejo a tras la conducción desde la vista trasera del coche para subirme de una vez por todas al monoplaza.

El poder estar en tiempos de Q3 fue algo muy positivo ante la llegada de tanto piloto de calidad.

La carrera comenzó accidentada ya en la curva 1, pero mantuve muy marcado el interior para evitar los ataques de Javi-CyL que se marcó una espectacular salida desde lineas atrás en la parrilla., y me aproveche de los toques en cabeza para ponerme líder a la salida de la misma. En esa vuelta me toco aguantar la presión de Tomás, pero un problema de lag hizo que en la curva 1 de la vuelta 2 acabara su presión, en lo que pudo haber sido un duelo bonito. Ahora el perseguidor era Shinit, que hasta la vuelta 3 me acechaba hasta que en la curva doble de izquierdas de la Bretelle fue excesivamente agresivo y con un leve toque me sacó de pista. A penas perdí un segundo, pero ahora quien llegaba pisando fuerte era el campeón. Con los coches tan cargados, durante el primer tramo de carrera procuré no forzar tanto para no cometer errores como para conservar los neumáticos, de cuya duración no tenia información. Javi-CyL estuvo hasta la vuelta 7 olisqueandome el difusor con hasta alguna intentona de querer verme por sus retrovisores sobretodo en una pequeña excursión que me realice off-road en la primera a izquierdas de la Bretelle. En dicha vuelta en una confusa situación de doblaje tuve que frenar y Javi-CyL me comió literalmente. Otro duelo más que pudo ser y no fue. En la vuelta 9 doblé al accidentado “archienemigo” Nakayima, quien tenia un ritmo de carrera similar al mio. Asi discurrió la carrera hasta la vuelta 15 yendo 2º y sin forzar tratando que los neumáticos aguantaran mas que los de Shinit que iba primero y así superarle en boxes al hacer yo una parada menos. Pero otra situación de lag tuvo lugar y Nakayima me llevo por delante. Al reincorporarme a pista me subí al piano de derechas de la Parabólica y quedé encallado, perdiendo en total con le golpe sufrido y el parking gratuito en esa curva la friolera de 42s. Después de esta circunstancia salí 8º, y ya solo quedaba estirar al máximo las gomas. Asi lo hice y a la entrada a realizar mi único cambio de neumáticos iba 5º. Era la vuelta 24, y aunque aun creo que los neumáticos pudieran haber aguantado un par de vueltas mas no era plan de jugársela. Volví a montar duros. A la salida de boxes tuve la desdicha de salir 7º, doblado por NeoUther, quien iba con las gomas muy castigadas y cuyo ritmo de carrera era unos 2s por vuelta inferior al que yo hubiera podido imponer si no hubiera estado delante el ex-campeón. Me mantuve durante 3 vueltas pegado a el a ver si cometía algún error y podía desdoblarme. Lo cometió pero no me dejo pasar. De ahí a final me vi superado por RouxClas tras cometer yo un error en un doblaje. Pude seguir su ritmo, pero un toque de SuperAlex a falta de 2vueltas para el final hizo que se desvaneciera toda esperanza de recuperar la plaza.

Lo mas positivo fue la adaptación a la nueva vista, desde la cual no cometí errores de empalamientos, lo que ya es un logro. Seguiremos mejorando.

Próxima parada, territorio Naka. Motivación extra.

Primeras imagenes del Sky-Heaven Circuit

2009-10-15T04:23:00.000-07:00

¿...? más pruebas

2009-08-28T14:36:00.000-07:00

La Bañeza tendrá su circuito de velocidad permanente en 2009

By pinevo

Parece ser que todo lo que han luchado en la localidad leonesa de La Bañeza, sobre todo desde el Motoclub Bañezano, para conseguir un circuito de velocidad permanente al fin dará sus frutos. Y es que un día antes de que arrancase la 48º edición de su mítica carrera de motos clásicas el proyecto por fin era presentado.

La Bañeza dispondrá, a partir de 2009, de un circuito de velocidad permanente que será, previsiblemente, inaugurado coincidiendo con el 50º aniversario del Gran Premio de Clásicas de la localidad. El trazado permanente acogería a partir de ese año todas las categorías, a excepción de las clásicas que seguirían corriéndose en el circuito urbano. Los casi 50 años de lucha con las administraciones y los gobiernos locales y regionales parecen haber desembocado, por fin, en un proyecto real.

Para su ejecución se han logrado apoyos y subvenciones, y parece ser que el coste total del trazado será financiado en un 40% por parte de la Junta de Castilla y León, otro 40% por el CSD, y el último 20% lo aportarán la Diputación, el Ayuntamiento de La Bañeza y el mismo motoclub. Aprovechando las 436 hectáreas de terreno destinado al circuito, se construirá un completo complejo que contará, además del circuito, con hotel, parque temático y pistas «off road» y de karting.

Desde aquí enviamos nuestras felicitaciones a toda esa gente que ha luchado estos años pro conseguir que el mundo de las motos tenga más protagonismo, aún si cabe, en la localidad de La Bañeza.

(motociclismo)

Esta entrada fue publicada el a las Septiembre 7, 2007 y está archivada bajo las categorías General. Puedes seguir las respuestas de esta entrada a través de sindicación RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta, o trackback desde tu propio sitio.

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2009-08-22T08:34:00.001-07:00